1累计考察次数
2019最近考察年份
0年距上次出题
—平均出题间隔
概念混淆最常考角度
权责倒置最高频陷阱
15年考察趋势共 1 题，覆盖 1 个年份
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这个考点到底在考什么
FOB术语（2010通则）在《国际贸易术语解释通则》体系中属于'装运合同'的典型代表，其核心法律地位在于划分买卖双方在货物越过船舷（2010版改为'装上船'）这一关键节点的风险、费用和责任转移界限。
命题人反复考察它，是因为FOB是理解国际贸易风险转移'临界点'原理的基础模型，且2010版对风险转移时点从'船舷'到'船上'的修改，正是国际商法规则演进与精确化的体现。
其核心判断标准始终围绕两个法律要件：
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风险转移的时点（货物装上船时）；
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费用划分的节点（卖方承担至货物装上船为止的一切费用，此后运费、保险费由买方承担）。
这是区分FOB与CIF、CFR等术语的根本，也是解决运输途中货物损失责任归属问题的钥匙。
命题人的出题套路演变
该考点在2019年首次独立成题考察，呈现'单一题目、复合陷阱'的特点。
命题角度直接切入FOB（2010）最核心的'交货点/风险转移点'（概念混淆），并设置'陆路运输段'这一前置运输环节作为干扰（时序错位），诱导考生将卖方在装运港内陆承运人处交货的义务，错误等同于FOB下的交货完成（权责倒置）。
题目难度体现在将术语规则置于多式联运的背景下，考验考生能否剥离无关环节，精准锁定'装运港船上'这一唯一法律节点。
由于仅考察一次，尚未形成明显的逐年演变轨迹，但首考即瞄准概念本质与复杂运输情景的结合，奠定了其'基础概念深度运用'的命题基调。
万能解题模型
解题口诀：'FOB，船上风险才转移；装船之前卖方担，装船之后买方理；运费保险买方办，卖方只付到港钱。
' 判断模型：
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定位关键行为：'货物装上船'。
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画分界线：以此为界，之前风险/费用归卖方，之后归买方（运费、保费买方自付）。
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排除干扰：无论之前有多少段运输（如从工厂到装运港），卖方责任终点都是'装上船'。